Portos

5G para liderar a reforma do setor de portos inteligentes global

À medida que as operadoras portuárias globais estão intensificando os esforços para avançar na automação e elevar sua eficiência a um novo patamar, a indústria chinesa assumiu a liderança no teste da aplicação da tecnologia 5G em equipamentos terminais, que se tornará um divisor de águas que avança no futuro das tecnologias inteligentes. portas.

A Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co. (ZPMC), fornecedora líder mundial de soluções de sistemas de equipamentos portuários, lançou recentemente um white paper sobre portas inteligentes 5G em conjunto com a Huawei, a China Mobile e a Vodafone.

O white paper fornece uma interpretação aprofundada dos casos de uso 5G que podem ser aplicados na construção de portas automatizadas e inteligentes, com o objetivo de acelerar a pesquisa de aplicativos e a comercialização de projetos.

Como centros de transporte moderno, os portos desempenham um papel importante na promoção do comércio internacional. No entanto, o rápido desenvolvimento do transporte marítimo global não pode ser alcançado, conforme necessário, porque os portos tradicionais dependem de recursos humanos para operar guindastes de contêineres em ambientes de trabalho limitados, com alta intensidade de trabalho e pessoal insuficiente.

A automação portuária e a reconstrução inteligente se tornaram os principais objetivos do setor.

Suporte 5G

Com o 5G se preparando graças à sua baixa latência, grande largura de banda e alta confiabilidade, a tecnologia fornecerá uma nova solução de comunicação para equipamentos portuários e injetará novo ímpeto na reconstrução inteligente de portos, disse Zhu Lianyu, presidente do ZPMC.

O ZPMC atribuiu grande importância ao 5G e começou os testes em 2018, disse Zhu ao Global Times na quinta-feira, após um fórum do setor realizado em Dubai, nos Emirados Árabes Unidos.

Como a Huawei se destaca no desenvolvimento de tecnologia e também em seu software e hardware, e o ZPMC implantou muitos cenários de aplicativos, o escopo da cooperação entre as duas empresas é grande, disse ele.

“Enfrentamos alguns problemas ao ajudar a construir portas inteligentes – por exemplo, a velocidade da transmissão de dados e imagens não pode atender às nossas expectativas. Por isso, estamos explorando a adoção de uma tecnologia mais avançada para quebrar o gargalo da tecnologia ”, disse Zhu.

“O uso comercial do 5G na China este ano trouxe oportunidades para o ZPMC e esperamos que nossos clientes em todo o mundo possam entender e aplicar essa tecnologia avançada”, disse Zhu, observando que as mudanças não ocorrerão apenas na largura de banda, mas em aspectos abrangentes da O principal trabalho do ZMPC.

Desde o segundo semestre de 2018, o ZPMC vem testando aplicações 5G em equipamentos terminais no porto de Qingdao, província de Shandong, leste da China. A Fase 3 do porto de águas profundas de Xangai Yangshan em Xangai também foi testada e eles aplicarão a tecnologia na Fase 4 do porto de Nansha, província de Guangdong, no sul da China, no futuro.

“O ZPMC, que lidera o crescimento do setor, é um precursor no teste de aplicativos 5G para suportar portas inteligentes, o que é um bom exemplo para nós”, disse um cliente do ZPMC que decidiu permanecer anônimo ao Global Times na sexta-feira.

O cliente, que trabalha para um porto na Coréia do Sul, disse que, embora a tecnologia 5G não tenha sido testada em portos locais na Coréia do Sul, é uma “tendência futura e também estamos realizando pesquisas”.

As comunicações industriais tradicionais têm alguns defeitos comuns, como baixa generalidade, aplicativos e requisitos limitados para manutenção profissional, e a atualização da tecnologia 5G pode melhorar esses defeitos, disse Yan Liang, funcionário técnico sênior do Grupo de Soluções Inteligentes do ZPMC, ao fórum do setor em Dubai.

Mas também existem alguns problemas de aplicação 5G nos portos, disse Yan, observando que os primeiros equipamentos industriais disponíveis só estarão prontos no meio do próximo ano e a exploração de um modelo de negócios para aplicações industriais ainda está em andamento.

Presença nos EUA

Ao impulsionar a inovação tecnológica, a ZPMC, também a maior fabricante de máquinas portuárias do mundo, se esforçou para ganhar uma presença crescente em todo o mundo nas últimas duas décadas, apesar do lento crescimento do setor portuário devido à anti-globalização e protecionismo no mercado mundial.

A empresa chinesa forneceu produtos e serviços para cerca de 300 portos em 103 países e regiões, responsáveis ​​por mais de 70% do mercado global.

O mercado internacional de portos inteligentes deve atingir US $ 5,3 bilhões até 2024, contra US $ 1,7 bilhão em 2019, segundo um relatório da indústria.

Um dos mercados mais importantes são os EUA, nos quais o ZPMC entrou em 1994.

“Nossos parceiros americanos deram importância ao vínculo com o ZPMC e a cooperação bilateral tem sido sólida nos anos anteriores, disse ao Global Times Li Ming, gerente geral da filial americana do ZPMC.

A demanda dos EUA por grandes máquinas portuárias continuou a aumentar nos últimos anos e, desde que o país desenvolvido começou a usar máquinas portuárias há cerca de 20 a 30 anos, agora é hora de atualizar o equipamento antigo, o que oferece oportunidades para o ZPMC, disse Li. .

“Embora a empresa esteja pressionada pelas tensões comerciais em andamento entre a China e os EUA, as relações com empresas americanas não podem ser facilmente separadas”, disse Zhu.

“As tensões comerciais também afetarão outros países, por isso estamos considerando como a ZMPC poderá implantar em todo o mundo no futuro para evitar esses riscos”, observou Zhu.

Muitos desafios persistem quando se torna global. “A empresa se concentrou demais nas vendas, em vez de fornecer serviços pós-venda nos últimos anos, o que esperamos resolver – como oferecer soluções para o ciclo de vida total dos produtos”, disse Zhu.

Li disse que a empresa está fortalecendo os esforços para formar equipes de serviços nos EUA, criando uma rede para garantir as necessidades de seus clientes nos EUA.

“Houve contribuições para o crescimento econômico local ao se desenvolver nos EUA – criando emprego para a população local”, disse Li.

Crescimento do BRI

Comparado aos países desenvolvidos, é mais provável que as economias em desenvolvimento vejam maior potencial de crescimento no mercado de portos inteligentes nos próximos anos. Esses países incluem muitos na África, América do Sul, Oriente Médio e países e regiões ao longo das rotas da Iniciativa da Faixa e Rota (BRI), propostas pela China, segundo Zhu.

Países e regiões ao longo das rotas da BRI experimentaram os benefícios da construção de conexões, e a iniciativa está levando empresas como a ZPMC a fazer contribuições para o desenvolvimento econômico local, de acordo com Zhu.

Como um dos centros vitais ao longo das rotas do BRI, Abu Dhabi, capital dos Emirados Árabes Unidos, está ativamente envolvida na iniciativa.

A Fase 2 do porto de Khalifa, de propriedade dos Portos Abu Dhabi dos Emirados Árabes Unidos, recebeu seu primeiro conjunto de dez guindastes de pórtico automatizados montados em trilhos e guindastes de cais de navio para terra produzidos pela ZPMC para o Terminal COSCO Shipping Abu Dhabi, que chegou de Xangai em outubro de 2018, de acordo com relatos da mídia.

O terminal, com um rendimento anual projetado de 2,5 milhões de unidades equivalentes de 20 pés, foi desenvolvido e é operado pela COSCO Shipping Ports.

Os guindastes serão totalmente integrados ao atual sistema operacional do terminal Khalifa Port, permitindo que ele se torne o primeiro porto semi-automático da região.

Os guindastes de cais são suportados por um sistema de manuseio de carga acionado por IA – as câmeras de vídeo são penduradas nas vigas dos guindastes e podem capturar números de contêineres e combiná-los no sistema, disse Guo Haowei, técnico que trabalha no terminal.

É o primeiro aplicativo desse tipo no mundo e sua taxa de reconhecimento é de aproximadamente 98%, disse Guo ao Global Times.

“Isso ajuda muito a melhorar a eficiência do nosso trabalho, uma vez que a operação remota, que precisa apenas de 2 a 3 pessoas, não requer muitos trabalhadores no local”, disse Guo.

O terminal foi lançado oficialmente em dezembro de 2018 e recebeu em abril de 2019 sua primeira operação de grandes embarcações comerciais.

Apoiado por equipamentos inteligentes projetados para serem controlados remotamente e com rapidez na transferência de remessas, o Terminal COSCO Shipping Abu Dhabi aumentará ainda mais a capacidade do Porto de Khalifa, que melhor servirá o crescimento comercial e econômico da região e trará benefícios para a população local, a indústria insiders disse.

A operação do porto fortalecerá os Emirados Árabes Unidos e ajudará a tornar-se um importante ponto de apoio para o comércio global, aumentar a diversidade de sua economia e construir o BRI para promover a interconexão mundial, Wang Min, gerente geral do Departamento de Construção e Compras sob COSCO Shipping Ports, disse ao Global Times na sexta-feira.

Antes de iniciar o projeto, a COSCO Shipping Ports realizou licitações públicas globais, e o ZPMC se destacou graças à sua forte competitividade no setor, disse Wang.

Ele precisava atender a certos requisitos dos governos locais, considerar a singularidade do clima local e cumprir os padrões técnicos, especificações e demanda de automação do proprietário, observou Wang.

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