Petróleo

Como o Irã planeja contornar o principal ponto de estrangulamento do petróleo no mundo

Os mercados globais entraram em colapso em antecipação ao resultado do impasse EUA-Irã. O presidente Trump está aumentando a pressão sobre Teerã, seu último movimento foi anunciar sua presidência de uma reunião do Conselho de Segurança da ONU sobre o Irã (os EUA estão ocupando a presidência do conselho neste mês), mais provavelmente o governo iraniano. autoridades estão revertendo a sua ameaça tradicional, o fechamento do Estreito de Ormuz. No entanto, por trás da fachada belicista, sob o radar internacional, o Irã vem avançando gradualmente com a construção de infra-estrutura de exportação de petróleo que ultrapassa o ponto de estrangulamento potencialmente fatal e dá ao regime aiatolá uma alternativa viável às ilhas Kharg e Lavan, que atualmente contam para a esmagadora maioria. mais de 95% das exportações de petróleo do Irã.

O que há de errado com a ilha de Kharg?

A ilha de Kharg é o principal ponto de exportação do Irã, responsável por 90% das exportações de petróleo do país. Localizada em frente ao Kuwait, na parte norte do Golfo Pérsico, está extremamente exposta a ameaças militares – além da Arábia Saudita localizada do outro lado do golfo, petroleiros que transportam petróleo iraniano passam por duas American Air Bases – Al Udeid no Qatar e Al Dhafra no Emirados Árabes Unidos. É muito improvável que as exportações de petróleo do Irã cheguem a zero, uma parte dos suprimentos permanecerá em vigor, embora tenha sido reduzida.

Por exemplo, o Irã dependerá em maior medida de sua própria frota de navios, já que as principais transportadoras do petróleo iraniano até agora – os gregos, responsáveis ​​por cerca de 40% das embarcações – estão cada vez mais cautelosas em continuar suas negociações com o Irã. Obstruir petroleiros gregos carregando crude iraniano é uma coisa, obstruir os petroleiros iranianos é completamente diferente – nas circunstâncias atuais, não acarretaria grandes riscos geopolíticos de antagonização.

O que acontece se o Irã decidir bloquear o Estreito de Ormuz?

É altamente improvável que isso ocorra – em primeiro lugar, porque todos os iranianos que se gabam de controlar o Estreito simplesmente não correspondem aos fatos. Os países do outro lado do estreito, principalmente os Emirados Árabes Unidos, não ficarão de braços cruzados à medida que o Irã atuar unilateralmente, especialmente com uma Base Aérea dos EUA por perto. A principal razão estratégica pela qual o Irã não vai tão longe é a sua relativa fraqueza militar – ele encontrou algumas maneiras de contornar o embargo de vendas de armas por uma década, no entanto, isso é pouco em comparação com as possibilidades de seus potenciais adversários. Com submarinos russos construídos na década de 1990, barcos de mísseis projetados por chineses e submarinos anões comprados da Coréia do Norte, os sucessos militares do Irã, no caso de uma guerra total, seriam de muito curto prazo.

Onde o centro de gravidade da exportação de petróleo mudará?

O presidente do Irã, Hassan Rouhani, declarou em 4 de setembro que uma das principais tarefas energéticas do país é transferir sua infraestrutura de exportação de petróleo para o Golfo de Omã, longe do Golfo Pérsico. A nova saída será o Porto de Jask (Bandar Jask), onde Teerã pretende construir um terminal de petróleo cuja capacidade de exportação chegará a 1 mbpd na 1ª etapa de implementação do projeto. Isso deve ser reforçado por 10 milhões de barris de capacidade de armazenamento em torno de Jask. Na ausência de grandes perturbações, a segunda etapa do projeto de modernização de Jask testemunhará a construção de duas refinarias em torno do porto, além de elevar a capacidade total de armazenamento para 30 milhões de barris (equivalente à capacidade da Ilha de Kharg). Com um prazo bastante apertado – as obras devem ser concluídas em 2021 – e um custo estimado de mais de US $ 2 bilhões,

A maior dificuldade do Irã será encontrar investidores – só para citar um exemplo, a garantia de oleodutos para o redirecionamento de todos os condutos tradicionais de petróleo custará aproximadamente US $ 600 milhões, neste Teerã dependerá fortemente de tecnologias e produtores estrangeiros. Embora tanto a Rússia quanto a China possam fornecer dutos e equipamentos de transporte de última geração, eles o fariam sob a ameaça de novas sanções das potências ocidentais que se opõem às atividades petrolíferas do Irã, por isso deve ser um acordo muito lucrativo para eles concordarem. Até agora, apenas empresas iranianas manifestaram interesse em participar da construção do Terminal de Petróleo de Jask. Isso é compreensível – a ilha de Kharg fica perto das províncias petrolíferas do Irã, que estão na parte sudoeste do país,

(Clique para ampliar)

Mapa 1. Campos Petrolíferos e Infraestrutura do Irã.

Não obstante o custo e a viabilidade da construção do porto, do ponto de vista de sua política energética, a movimentação de diversificação de exportações do Irã é muito oportuna, dada a atmosfera geopolítica aquecida. Por meio da construção de Jask, poderia reduzir substancialmente os riscos militares relacionados à Ilha de Kharg (tanto mais que já tem uma base da Marinha totalmente funcional em Jask). Por outro lado, inevitavelmente ocorrerá atrasos nos projetos e estouros de custos, já que o número de interessados ​​estrangeiros está em níveis de barganha. Uma eventual mudança governamental no Irã – um movimento antecipado em direção a candidatos mais radicais, em vez do moderado Rouhani – aumentaria o apoio político ao projeto, mas não aceleraria a construção de Bandar-e-Jask. Na ausência de guerras destrutivas, um comissionamento da primeira fase da década de 2020 parece uma aposta razoável,

Voltar ao Topo