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Como saber se vale a pena trabalhar para uma empresa de transporte marítimo ?

Internet tornou a vida tão fácil para todos nós. Seja comprando on-line ou procurando um emprego no conforto da sua casa, todas as informações estão disponíveis com o pressionar de um botão. Hoje, os sites de comércio eletrônico oferecem descontos lucrativos e detalhes detalhados dos produtos que você deseja comprar. Você também pode ler as resenhas sobre os serviços de um site de comércio eletrônico ou o produto de sua preferência que pretende comprar. Em outras palavras, é uma decisão bem informada antes de você pressionar o botão PAY. O mesmo critério se aplica a sites marítimos que oferecem oportunidades de emprego?

Existem centenas de companhias de navegação anunciando em sites marítimos com ofertas atraentes semelhantes às oferecidas por sites de comércio eletrônico on-line. Além de seus próprios artigos sofisticados sobre si mesmos, você não recebe muitos comentários sobre a transportadora na forma de críticas de outros marítimos que já trabalharam para eles. Portanto, apesar do desgaste em larga escala de algumas dessas companhias de navegação com antecedentes duvidosos, essas empresas ainda conseguem atrair vários marítimos para dirigir seus navios e negócios.

Não é um grande segredo que a maior ansiedade de qualquer marítimo a bordo seja em relação ao seu salário. Depois de um mês de trabalho duro, ele espera que seus empregadores cumpram suas obrigações de remeter todo o salário mensal para a conta bancária indicada. Alguns marítimos têm a sorte de receber seu dinheiro a tempo, no entanto, vários infelizes precisam passar dias e noites sem fim, em profunda ansiedade, quando seus salários são retidos por seus empregadores.

Com a recente desaceleração do setor de transporte marítimo, os sindicatos locais e as bases de dados da ITF estão cheias de reclamações dos marítimos contra seus empregadores por não pagamento de seus salários ou por não os aliviarem a tempo ou ambos. Vários outros tipos de reclamações recebidas mensalmente pelos escritórios da ITF em todo o mundo estão principalmente relacionados a:

  1. Más condições de trabalho a bordo.
  2. Ameaças de altos funcionários ou empregadores por realizarem trabalhos ilegais.
  3. Navios inseguros ou inseguros.
  4. Alimentos não saudáveis ​​ou inadequados

e muitos outros…..

Hoje é difícil definir qual empresa de remessa é boa e qual é ruim. Cada marítimo tem seus próprios critérios de julgamento e exigência de trabalho. Principalmente, os marítimos dependem da publicidade boca a boca de outros marítimos ou são atraídos pelos anúncios sofisticados quando se trata de selecionar uma empresa de transporte. Em alguns casos, para suas próprias necessidades, os marítimos aceitam o primeiro emprego disponível apenas para se arrepender mais tarde. O fato é que a fraternidade de marinheiros é o lote mais desconectado e não há site, fórum ou blog on-line que possa orientá-los sobre as condições de trabalho a bordo, antes de assinar o contrato de trabalho.

Hoje, a maioria dos marítimos conhece a Bandeira dos Navios de Conveniência . Esses navios de bandeira de conveniência ou simplesmente navios FOC são os principais alvos da ITF. Os piores têm um histórico ruim de problemas de tripulação e problemas com as autoridades portuárias. Seus executivos e agentes, altamente remunerados, atraem marinheiros com palavras revestidas de açúcar e sua verdadeira identidade só é revelada após alguns dias em que o marinheiro desembarca em seu escritório ou entra no navio. Esses armadores sobrevivem sob coerção, chantagem e ameaças aos marinheiros. Eles retêm os salários dos marinheiros e se recusam a liberá-los sempre que um marinheiro se queixa de más condições de trabalho a bordo, ou desobedece a ordens ilegais ou age como denunciante.

A escassez de tripulação de navio de boa qualidade já existe há muito tempo e a situação não muda por algum tempo devido à aposentadoria prematura de classificações e oficiais devido à crescente ameaça de pirataria . Às vezes, a escassez é tão severa que um trabalho é estabelecido entre um marinheiro e uma companhia de navegação no próprio telefone. Empresas de transporte mais abastadas organizam videoconferências. Os compromissos são trocados por telefone, mas nem sempre a aposta compensa.

Há um ditado que diz que “a precaução é melhor que a cura” e, se os marítimos seguirem essas regras básicas, poderão poupar muitas dores de cabeça para si e suas famílias ao ingressar em uma nova companhia de navegação.

  • Obtenha o máximo de informações sobre a empresa, seu promotor e sua reputação no maior número possível de fontes. Não se sinta atraído pelo grande selo.
  • Obtenha informações sobre o agente / executivo responsável por todos os seus benefícios. Às vezes, uma boa empresa, mas um mau agente / executivo, pode arruinar sua vida e carreira.
  • Nunca concorde com um contrato de trabalho telefônico e não se comprometa, a menos que tenha garantido todas as informações necessárias sobre a empresa ou a pessoa que o entrevistou.
  • Nunca entre sem passar por um exame médico adequado. Houve casos em que os marinheiros voltaram para casa depois de alguns dias devido a uma doença pré-existente desconhecida e tiveram que pagar muito pelo repatriamento.
  • Leia os termos e condições do serviço com atenção antes de assinar o contrato e nunca concorde em assinar o contrato no aeroporto ou a bordo.
  • Tire todas as suas dúvidas antes de ingressar em vez de fazer perguntas posteriormente a outros oficiais e ao Mestre a bordo. Pode ser tarde demais para perguntar então.
  • Se você estiver carregando sua família, cubra-os com uma apólice médica no exterior, pois eles não são cobertos pelo seguro da empresa.
  • Verifique a política da empresa em navegar em águas piratas. Verifique se você tem o direito de assinar com todos os benefícios de repatriação, caso se recuse a navegar para águas piratas de países como Somália ou Nigéria.
  • Você pode embarcar por um longo contrato. É sempre uma boa idéia descobrir o tipo de bem-estar da tripulação existente e fornecido pelo proprietário / gerente do navio a bordo. Existe apenas no papel?
  • Se você estiver ingressando em um navio FOC. Verifique com o seu sindicato local afiliado à ITF sobre seus salários, benefícios e direitos mínimos garantidos nesse navio e um diretório de escritórios da ITF em todo o mundo. Você pode até acessar o diretório online.
  • Se você for obrigado a fazer algum curso interno, não aceite assinaturas computadorizadas nos certificados fornecidos pelo escritório de tripulação, pois você pode ter problemas com as autoridades portuárias.
  • Garanta que os salários mensais acordados por telefone ou e-mail sejam os mesmos do contrato.

Haverá várias outras coisas que você pode ter em mente, como subsídios contratuais, comida e alimentação a bordo. Em vez de perguntar e incomodar o comandante a bordo do seu navio, juntar-se a um navio com uma mente clara e com todas as informações necessárias, você evitará todas as dores de cabeça que, de outra forma, surgiriam como resultado da falta de troca de informações com os empregadores antes. para participar.

Lembre-se de que a navegação hoje é uma profissão difícil e difícil. Junte-se a um navio armado com informações e conhecimentos. Confie em mim – não vale a pena apostar com sua carreira e sua vida.

Você conhece alguma empresa de transporte marítimo que aproveite indevidamente os marítimos? Como você descobre a credibilidade da empresa em que está trabalhando?

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