Petróleo

Do Brasil à China: não é apenas o minério de ferro, mas o petróleo também

O Brasil é conhecido como um dos principais fornecedores de minério de ferro para a China. No entanto, uma série de desenvolvimentos levou o país latino-americano a se tornar rapidamente um grande exportador de petróleo bruto para a segunda maior economia do mundo, uma tendência que não deve parar tão cedo. Em seu mais recente relatório semanal, a corretora Gibson disse que “no início de 2019, publicamos um relatório de mercado sobre como o aumento das exportações chinesas de produtos refinados teve um efeito profundo no mercado de produtos petroleiros. No entanto, com a nova capacidade significativa de refino entrando em operação na China este ano, é importante avaliar de onde virá a oferta adicional de petróleo bruto. Com dois dos principais fornecedores da China sob sanções, e muitos outros participando de cortes na produção, a aquisição dos volumes adicionais exigidos pode não ser tão simples quanto antes. Para onde vai a China? ”, Disse Gibson.

De acordo com o corretor, “tradicionalmente, as maiores fontes de petróleo da China foram o Oriente Médio e a Rússia. A África Ocidental e a América Latina também forneceram volumes significativos. No entanto, os cortes nas produções pressionaram esses fluxos. Cortes da Opep reduziram a produção do maior fornecedor de petróleo da China, a Arábia Saudita. A Arábia Saudita ainda é um dos principais fornecedores de petróleo bruto para a China, mas o crescimento das importações é lento ano após ano. Fornecimentos individuais do Iraque e do Irã caíram, com a sanção atingindo as exportações iranianas para a China caindo de 675.000 b / d no 1T 2018 para menos de 500.000 b / d no 1T 2019, com os Emirados Árabes Unidos e Omã preenchendo algumas lacunas de acordo com o Kpler. 2019 Os números do primeiro trimestre também mostram que pouco mais de 1,2 milhão b / d de petróleo russo fluíram para a China via oleoduto e mar, o mesmo nível do primeiro trimestre de 2018.

O corretor acrescentou que “enquanto as importações do Oriente Médio e da Venezuela parecem precárias, as importações do Brasil aumentaram nos últimos meses, aproveitando as incertezas de outros países da região. Muitas refinadoras chinesas modernas são montadas para funcionar com mais eficiência em classes mais pesadas de petróleo, mas com a pesada produção de petróleo sofrendo nos últimos tempos, a demanda da China – e globalmente – subiu para as classes mais pesadas do Brasil. A Petrobras afirmou em seu relatório anual que 66% de suas exportações de petróleo em 2018 foram para a China. No 1T 2019, as importações de petróleo bruto brasileiro para a China tiveram uma média de 665.000 b / d, 67% acima da média de 400.000 b / d do 1T 2018. A produção do Brasil deve aumentar mais de 350 mil b / d este ano, de acordo com a AIE. No entanto, apesar do crescimento substancial.

Enquanto isso, no mercado de petroleiros esta semana, Gibson disse que “os VLCCs continuaram sua marcha descendente, com navios modernos dispostos tão baixos quanto os 35 para o Extremo Oriente e 18,5 para o Golfo dos EUA via cabo. As atividades do fim da semana aumentaram notavelmente, mas isso serviu apenas para desenhar uma linha sob o declínio e os Proprietários precisarão de um período mais prolongado de atenção intensa para reduzir a disponibilidade de peso e levar a qualquer recuperação progressiva. O Suezmaxes voltou a flutuar de lado apenas com uma demanda modesta e um suprimento fácil – 130.000 toneladas por dia no máximo 65 Leste, e até 40 no Oeste por enquanto, e provavelmente até a próxima semana também. Os Aframaxes também encontraram pouca positividade, mas mantiveram-se em 80.000 mt por 100 w para Cingapura. Mais necessário manter essa marca na próxima fase ”, concluiu o corretor da marinha.

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