Petróleo

Ganhos de petroleiros alcançam a marca de US $ 100.000 por dia

Os ganhos dos petroleiros subiram acima dos US $ 100.000 por dia na rota de referência, como uma revolução iminente de combustível para navios combinada com sanções dos EUA para sobrecarregar as taxas.

As taxas de navios que transportam cargas de 2 milhões de barris de petróleo do Oriente Médio para a China subiram mais de 15%, para US $ 113.047 por dia, segundo dados da Bolsa do Báltico, em Londres. Esse é o maior número de dados desde fevereiro de 2017.

A medida dos EUA de impor sanções relacionadas ao Irã a empresas chinesas, incluindo unidades da China COSCO Shipping Corp., um dos maiores proprietários de embarcações do mundo, está entre os fatores que impulsionaram as taxas mais altas, segundo analistas de remessas. A retirada da Exxon Mobil Corp. de navios que fizeram escala nos portos venezuelanos nos últimos 12 meses também contribuiu.

Outros fatores subjacentes incluem força de mercado sazonal, centenas de navios-tanque sendo equipados com “lavadores” para atender às regras de emissões de enxofre da Organização Marítima Internacional que entram em vigor a partir de janeiro e fortalecendo a atividade de refino ligada a essa mudança.

“Atualmente, o mercado é impulsionado por psicologia e sanções, com poucos ou nenhum conhecimento da duração dos últimos”, disse Espen Fjermestad, analista da corretora de navios Fearnley Securities AS, em Oslo. “De qualquer forma, vemos de cabeça as maiores reduções de oferta por meio de retrofit de lavadores e aumento das operações de refinaria antes da OMI”.

Ganhos do Oriente Médio para a China mais altos desde pelo menos o início de 2017
Na terça-feira, as taxas de navios petroleiros do Oriente Médio para a China subiram 11%, para 133,13 pontos Worldscale, novamente o mais alto deste ano, informou o Baltic Exchange. Worldscale é um padrão do setor que permite que os traders calculem facilmente os custos e retornos em dinheiro de milhares de diferentes rotas de navios-tanque.

Exacerbando a redução relacionada às sanções no fornecimento de navios, algumas embarcações estão instalando lavadores e isso significa que “eles precisarão retornar à doca seca, removendo efetivamente o suprimento do mercado”, segundo Mohith Velamala, analista de petróleo da BloombergNEF. Cerca de 700 navios-tanque estão programados para instalar lavadores até o final de 2019, disse ele.

Outras rotas importantes de navios-tanque também atingiram elevações no acumulado do ano, incluindo taxas para as viagens do Oriente Médio a Cingapura e Oriente Médio aos EUA no Golfo, bem como a África Ocidental à China.

“Pela primeira vez em anos, todos os principais segmentos de remessas estão sendo negociados em níveis históricos fortes”, disseram analistas da Clarksons Platou Securities AS, incluindo Frode Morkedal, em nota por e-mail na terça-feira.

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