Gás Natural

Navios de GNL em marcha lenta insinuam aumento do apelo do armazenamento flutuante

Navios de GNL em marcha lenta insinuam aumento do apelo do armazenamento flutuante

Os petroleiros a gás natural liquefeito (GNL) estão fazendo viagens mais longas que o normal para entregar cargas e passar mais tempo no mar, em sinal de que alguns comerciantes estão começando a usar embarcações para armazenamento.

Pode haver outras razões para manter as cargas na água, incluindo questões logísticas ou meteorológicas, como uma monção na Índia. Mas com os preços spot perto do menor nível desde abril de 2016, os vendedores podem estar apostando que vão subir à medida que a temporada de aquecimento do hemisfério norte se aproxima.

“Está dizendo uma coisa com certeza: as pessoas não estão muito preocupadas com a duração do frete”, disse Jean-Christian Heintz, diretor de corretagem de GNL da SCB Brokers SA em Nyon, Suíça. “Quer estejam à espera de uma questão logística, comercial ou de preços, não se preocupam com o tempo que passam no mar, o que significa que não há pressa em voltar e carregar a próxima carga.”

O uso de armazenamento flutuante muito antes da estação de aquecimento é incomum devido aos custos de manter o gás natural em sua forma líquida e indica como o comércio de GNL, a commodity de combustível fóssil de expansão mais rápida, está se tornando mais semelhante ao maior mercado de petróleo bruto. É também em parte graças ao boom do xisto que transformou os EUA no terceiro maior exportador, aumentou o comércio à vista, ligou os preços cada vez mais aos centros de gás em vez do petróleo e impulsionou um esforço global para contratos mais flexíveis.

Os proprietários de navios-tanque de GNL, GasLog Ltd. e Flex LNG, disseram que estão vendo um aumento nas consultas dos comerciantes para usar os navios como armazenamento flutuante. Isso provavelmente se intensificará em setembro e depois para manter o combustível antes que a estação de aquecimento comece oficialmente em outubro.

“Faz sentido para flutuar a partir do final de agosto até o final de setembro?”, Disse Heintz. “Nós não vimos isso acontecer com muita frequência. Isso também seria interessante se vermos cargas flutuando por mais de um mês ”.

A Cheniere Energy Inc., maior exportadora de GNL dos EUA, disse na semana passada que vê um prêmio nos preços de inverno estimulando o armazenamento flutuante, especialmente considerando o prêmio dos preços de longo prazo para os de curto prazo, conhecido como contango. Taxas mais baixas de frete local também encorajam o uso mais prolongado de embarcações.

“O mercado faz como um todo olhar para o contango na curva para frente e avaliar se há uma possibilidade de armazenamento flutuante”, disse Jonathan Westby, diretor-gerente da unidade de comercialização e comercialização de energia da Centrica Plc, em entrevista no mês passado. “Se você olhar para a forma da curva agora para esse período de tempo no outono, existe a possibilidade de as pessoas tomarem armazenamento flutuante.”

Algumas visões sobre onde os preços irão

  •          “Mesmo com a manutenção pesada da oferta durante um mês de arrefecimento de verão, devemos esperar um fraco mercado de GNL nos meses de setembro a novembro”, disse Nick Boyes, analista sênior de gás e GNL da empresa de serviços e comércio suíça Axpo.
  •          “Há ainda uma potencial desvantagem de curto prazo tanto para os preços Henry Hub dos EUA perto de $ 2 / mmbtu quanto para os baixos preços asiáticos de LNG próximos a $ 4 / mmbtu”: Muqsit Ashraf, líder global de energia da Accenture Strategy
  •          “Os preços spot de longo prazo na Ásia devem, no entanto, basear-se em fundamentos, exceder US $ 5”, mas permanecer abaixo de dois dígitos

O uso de armazenamento flutuante é um negócio arriscado porque a demanda antecipada por aquecimento pode ser mais suave, como aconteceu no inverno passado, e as taxas de frete podem disparar para novos recordes, como já foi previsto pelos armadores.

“As pessoas são sofisticadas o suficiente para saber que, se quiserem entreter essa proposta, precisam fazer uma gestão de riscos apropriada”, disse Westby. “Nós certamente veríamos. Se o mercado está nos dizendo para atrasar as entregas e fazê-las no final do ano, então responderemos a isso de acordo. ”

Embarcações flutuantes

Os seguintes navios podem estar envolvidos em armazenamento flutuante, de acordo com Nathalie Leconte, analista da Kpler SAS:

  • Parceiro Britânico da BP Plc ao largo de Chipre.
  • Bushu Maru no mar filipino.
  • Diamond Gas Orchid off Japan.
  • A Shahamah de Adnoc na costa oeste da Índia.
  • O GNL Juno estava flutuando no Sri Lanka, mas agora está a caminho dos Emirados Árabes Unidos.

A BP não respondeu imediatamente aos pedidos de comentários. A Adnoc não respondeu a um pedido de comentário durante um feriado nos Emirados Árabes Unidos. Os donos dos outros navios não puderam ser alcançados imediatamente.

Outros movimentos incomuns:

  • Maran Gas Alexandria esperou fora da Bahia, no Brasil, por 10 dias e depois descarregou o que parece ser uma carga parcial, de acordo com dados de rastreamento de navios da Bloomberg.
  • O SK Audace fez no mês passado uma jornada de um mês pela América do Sul, a partir da fábrica de produção de Chenine, Sabine Pass, na Louisiana, até Manzanillo, no México. A autoridade do Canal do Panamá confirmou que a embarcação não pediu para atravessar o canal, o que teria feito a viagem muito mais curta.
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