Petróleo

Mercado negro de US $ 133 bilhões do petróleo

O petróleo ainda é a principal fonte de energia do mundo, com demanda crescente, um sistema de preços flutuante e grande parte de sua produção em regiões voláteis. O valor do mercado de petróleo é maior do que os valiosos mercados de metal bruto do mundo juntos, com uma produção anual avaliada em US $ 1,7 trilhão. Um florescente mercado negro não é surpresa, com cerca de US $ 133 bilhões em combustíveis roubados ou adulterados a cada ano. Essas práticas financiam atores não-estatais perigosos, como o Estado Islâmico, cartéis de drogas mexicanos, máfia italiana, grupos criminosos da Europa Oriental, milícias líbias, rebeldes nigerianos e outros – e são uma grande preocupação de segurança global.

Os cinco principais países acusados ​​de tráfico de petróleo – Nigéria, México, Iraque, Rússia e Indonésia – também são  produtores . Estima-se que só a Nigéria  perca  US $ 1,5 bilhão por mês devido à extração de oleodutos, produção ilegal e outros esquemas sofisticados. No sudeste da Ásia, cerca de 3% do combustível consumido é proveniente do mercado negro, estimado em até  US $ 10 bilhões  por ano. No México, os cartéis de   drogas lavam as receitas das drogas através do comércio de petróleo

Outros países não estão imunes. A Turquia não é um produtor de petróleo e ainda serve como uma importante rota de trânsito para os hidrocarbonetos que fluem para a Europa de países da Opep, como Iraque e Irã. Como centro energético, a Turquia está estrategicamente situada para o comércio ilegal e perdeu cerca de US $ 5 bilhões em receita tributária em 2017. Um aumento no contrabando de petróleo e outros produtos refinados começou em 2014, quando o ISIS assumiu o controle dos principais campos de petróleo sírios e iraquianos.

Tal como acontece com a maioria das commodities, o volume de contrabando de petróleo está ligado principalmente à flutuação dos preços. Com a subida dos preços do petróleo, espera-se que o comércio ilícito aumente. A União Europeia é um  excelente exemplo  de como as disparidades de preço dos combustíveis nos seus próprios países membros tendem a incentivar o comércio ilegal, produzindo rotas contra-intuitivas. Os preços mais baixos do petróleo na Europa Oriental criaram rotas de contrabando marítimo para o Reino Unido e a Irlanda. A Irlanda estima que perde até US $ 200 milhões anualmente com fraudes de combustível, enquanto até 20% do combustível vendido em postos de gasolina regulares na Grécia é  ilegal .

As complexidades legais e as ambigüidades do comércio global de petróleo e gás geralmente criam uma abertura para atividades ilegais.

Em alguns casos, os atores subnacionais exportam abertamente petróleo apesar da proibição oficial dos governos centrais. O Governo Regional do Curdistão no Iraque afirma que é o direito constitucional de sua região exportar petróleo de forma independente, desafiando o governo central. Com Bagdá retendo os 17 por cento de participação no orçamento da região, o governo regional buscou independência econômica através de hidrocarbonetos  e encontrou um grau de simpatia internacional, dado seu papel no combate ao ISIS e hospedagem de 1,9 milhão de refugiados e deslocados internos. O produto não refinado foi enviado via oleoduto através do porto de Ceyhan, na Turquia, carregado por várias empresas de navegação gregas em navios-tanque, depois armazenado em Malta ou Israel até que os compradores foram encontrados. Rotas de deslocamento de petroleiros curdos podem ser observadas em locais como tankertrackers.com .

As autoridades que se beneficiam do comércio muitas vezes frustram os esforços para combater o tráfico ilegal, como visto em países como o Iraque ou a Coréia do Norte, com consequências terríveis para os cidadãos. Conflito e tráfico ilícito perto do Delta do Rio Nígerreduziram o investimento direto estrangeiro nas últimas décadas.

Com 90 por cento  dos bens do mundo, 30 por cento dos quais são hidrocarbonetos totais, comercializados por mar, grande parte do comércio ilegal de combustíveis é realizado na água. Dois terços das exportações mundiais diárias de petróleo são transportados por via marítima, informa a  Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento e impressionantes  64%.de águas internacionais são áreas além de qualquer jurisdição nacional. Os actores não estatais ao largo da África Ocidental, Bangladesh ou Indonésia tiram partido das lacunas criadas pelo direito internacional e pelo direito do mar. A transferência de combustível ilegal é freqüentemente feita de navio para navio em águas neutras – com um navio comercialmente legal, reconhecido como portador de importações legítimas no porto final de destino. Assim, o petróleo ilegal de países como a Líbia ou a Síria encontra o seu caminho para os mercados da UE. Recentemente, navios russos foram encontrados envolvidos no contrabando de produtos petrolíferos para a Coréia do Norte através de transferências entre navios.

O roubo armado e a pirataria também ocorrem. Os sequestros ao largo da costa da Somália foram retomados em 2017, o primeiro desde 2012, depois que a comunidade internacional reduziu a fiscalização. Além das questões jurisdicionais, muitos governos estão sobrecarregados por outras ameaças à segurança marítima e não podem priorizar o comércio ilegal. Na verdade, os operadores de combustíveis informaram que o problema é tão generalizado que muitas empresas  calculam antecipadamente perdas de até 0,4% de qualquer volume de carga encomendado.

O setor é executado com tolerância a alto risco.

A Transparency International  estima que, nos próximos 20 anos, cerca de 90% da produção de petróleo e gás virão dos países em desenvolvimento. Os salários médios relativamente baixos   dos funcionários públicos estaduais em relação ao setor privado nos países em desenvolvimento encorajam a tentação de buscar outras fontes de renda.

Considere  Moçambique , onde imensas reservas de gás natural offshore foram descobertas. Emergindo de décadas de guerra civil, o país tem um  sistema diverso de  wasta – um termo árabe para subornar e pedir favores – juntamente com fortes lealdades políticas e estruturas estatais que lutam para resistir a pressões internas e externas. Estimativas sugerem que 54 por cento de todos os movimentos de carga na capital, Maputo, envolvem subornos, e Moçambique corre o risco de seguir o caminho da Nigéria, um país que precisa de desenvolvimento socioeconómico apesar das vastas reservas de petróleo e gás em desenvolvimento desde 1958. já ter  perdido  cerca de US $ 400 bilhões desde sua independência em 1960, devido a roubo ou má administração em seu setor de petróleo.

A Organização de Cooperação e Desenvolvimento Econômico sugere que os impactos do comércio ilegal de petróleo são subestimados, e os países afetados sofrem com a  deterioração do estado de direito, perda de biodiversidade, poluição, degradação de terras agrícolas críticas , aumento dos problemas de saúde e conflitos armados. . Outros custos de oportunidade incluem maiores prêmios de risco financeiro   para investidores com bilhões de dólares  perdidos anualmente devido a bunkering ilegal, tapeamento de oleodutos, transferências de navio para navio, roubo armado, adulteração de combustível e suborno. O comércio ilícito permite que Estados autoritários mantenham fluxos de receita durante anos, apesar das sanções internacionais destinadas a enfraquecer seu governo. No 11º ano de sanções da ONU contra o petróleo, o ditador do Iraque, Saddam Hussein, conseguiu se tornar um dos homens mais ricos do mundo, com cerca de  US $ 3 bilhões  em riqueza.

Alguns governos toleram o comércio ilícito. Um entrelaçamento de estruturas de regime e corrupção – freqüentemente apoiado por governos e corporações – é um grande obstáculo para as tentativas da comunidade internacional de conter o comércio ilegal. Até agora, os esforços do governo e da indústria para deter a prática foram ineficazes – e pode ser que o comércio ilegal de petróleo ofereça benefícios suficientes aos consumidores, produtores e funcionários do governo para desincentivar a investigação. Algumas autoridades sugerem que tolerar o comércio de petróleo e produtos ilícitos ajuda a manter a segurança regional e local intacta.

A primeira conferência global  sobre roubo de combustível, realizada em Genebra em abril, pode ser um momento decisivo. A conferência teve como objetivo incentivar o discurso entre as partes interessadas dentro da indústria de hidrocarbonetos sobre como lidar com a escala deste crime global e foi baseado no trabalho de Ian Ralby,  IR Consilium  e Global Energy Center do Conselho Atlântico, que produziu  Downstream Oil Theft: Global Modalities , Trends e Remedies,  o exame mais abrangente da atividade de hidrocarbonetos a jusante publicada até o momento.

Desafios semelhantes enfrentam o crescente mercado de gás natural liquefeito. É necessária uma forte cooperação internacional, ou efeitos prejudiciais para a segurança global, o meio ambiente e a prosperidade econômica continuarão. A menos que sejam monitoradas e tratadas por políticas e regulamentações robustas, as atividades ilegais de petróleo continuarão sendo uma fonte importante de financiamento para o terrorismo, o crime organizado, estados autoritários e atores não-estatais violentos.

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