Óleo e Gás

Os desafios de investir na rede de gasodutos do Brasil

O Brasil pretende expandir sua rede de aproximadamente 10 mil quilômetros de dutos onshore e offshore, que é considerada baixa em comparação com os 16 mil quilômetros da vizinha Argentina e 497 mil quilômetros nos EUA.  

Especialmente na indústria de gás, a infra-estrutura é considerada pequena em comparação com os países da OCDE e outras nações com uma população de tamanho semelhante. Assim, com o mercado de gás natural sendo aberto ao investimento privado, as empresas iniciaram estudos sobre novos dutos , seja para levar gás das áreas do pré-sal à costa ou para conexões em terra. No entanto, esses investimentos enfrentam várias dificuldades .   

O roubo de petróleo e o complexo regime tributário do Brasil são vistos como obstáculos que precisam ser superados para iniciar novos projetos. A estatal Petrobras lançou recentemente um programa para reduzir o roubo de petróleo em 75% até 2021, após ter experimentado um aumento de 250% na sabotagem de dutos, com 72 casos registrados em 2016, 227 em 2017 e 261 no ano passado.  

“O roubo de petróleo deve se tornar um mau negócio para aqueles que o praticam. Já estamos vendo resultados do nosso programa no estado do Rio de Janeiro, com prisões e fechamento de instalações de refino ilegais. Continuaremos a nos esforçar para melhorar a legislação para aumentar as punições por esses crimes ”, disse Antônio Rubens, presidente da subsidiária de transporte da Petrobras, a Transpetro, durante um evento no Rio de Janeiro na noite de terça-feira.    

A falta de financiamento para novos gasodutos também é um obstáculo, uma vez que são investimentos de longo prazo com retornos normalmente iniciados após 15 ou 20 anos.   

“O mercado de financiamento privado dificilmente fecha qualquer acordo por mais de oito anos [antes do início dos pagamentos] e o financiamento público tem muitas restrições. O governo brasileiro recentemente ampliou seu programa de incentivo a debêntures [um tipo de título], o que é um bom começo, mas outras estruturas de financiamento poderiam ser exploradas ”, disse Wagner Biasoli, diretor da Logum, empresa de logística de etanol .   

A Logum possui atualmente 360 ​​km de oleodutos e pretende investir cerca de R $ 2,5 bilhões (US $ 664 milhões) para expandir sua rede para 1.000 km, principalmente no estado de São Paulo. A empresa também quer expandir sua infraestrutura para transportar todos os combustíveis líquidos, não apenas o etanol.    

O desenvolvimento de uma nova cadeia de fornecimento capaz de atender as empresas privadas é outro desafio, já que as empresas fecharam contratos com a Petrobras, que detinha o monopólio dos negócios de transporte de gás. Nos termos do seu plano de desinvestimento nos últimos anos, a NOC vendeu o seu gasoduto TAG àe Engie o gasoduto NTS à Brookfield .   

“Há espaço para crescimento e novos investimentos, mas é um grande desafio. A estabilidade, a segurança jurídica e o respeito pelos contratos são fundamentais ”, afirmou o diretor executivo do NTS, Wong Loon.   

Segundo Loon, a NTS investiu cerca de 180 milhões de reais desde que foi privatizada em 2017 e investirá mais 900 milhões de reais nos próximos cinco anos para melhorar os sistemas de segurança e medição em suas linhas, além de aumentar as conexões com outros dutos. No entanto, a expansão da rede ainda não está planejada.     

“Ainda não temos expectativas de expansão da linha, primeiro precisamos ver a demanda aumentar para decidir”, disse Loon a repórteres. 

órgão regulador ANP  espera publicar, até 2020, uma resolução sobre autonomia e independência das empresas de transporte de gás e resolução sobre interconexão para oleodutos de transporte, além de revisar a resolução que estabelece critérios para os encargos de transporte.   

 

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