Petróleo

Por que a recuperação da produção na Venezuela é tão significativa para os mercados de petróleo

O PDVSA da Venezuela produziu entre 926.000 e 965.000 bpd de petróleo no mês passado, um aumento de até 20% em relação ao mês anterior, quando a média era de 761.000 bpd, disseram à Reuters fontes não identificadas próximas à empresa .

A produção de petróleo super pesado no cinturão do Orinoco, onde se concentra a maior parte da riqueza petrolífera da Venezuela, ficou em média de 465.000 a 502.000 bpd no mês passado.

As exportações de petróleo foram ainda maiores, disseram as fontes. Eles ultrapassaram 1 milhão de bpd em novembro, incluindo petróleo e combustíveis. Relatórios internos mostraram que o aumento foi resultado de uma recuperação nos embarques para a Índia, informou a Reuters no início deste mês.

A Bloomberg  informou no início de novembro, citando dados de remessa, que a Venezuela havia carregado quase 11 milhões de barris de petróleo bruto apenas nos primeiros 11 dias do mês, o que era mais do que o dobro do que no mesmo período do mês passado. A maior parte do petróleo parecia ter ido para a Índia e a China, com metade dos navios transportando-o desligando seus transponders para evitar a detecção.

No início deste ano, sob pressão dos EUA, a maioria dos compradores venezuelanos de petróleo desistiu de fazer negócios com a PDVSA. Em outubro, no entanto, a Reliance Industries da Índia decidiu reiniciar seu comércio direto com a companhia de petróleo venezuelana, que afetou imediatamente os embarques. A Repsol da Espanha também enfrentou os EUA ao reiniciar a compra de petróleo pesado da Venezuela.

O aumento da produção e das exportações é digno de nota não apenas porque sugere que a Venezuela, em grande parte graças aos seus parceiros de joint venture de produção, incluindo Rosneft, CNPC e Chevron, é mais resiliente às sanções dos EUA do que alguns possam imaginar. É digno de nota porque também sugere que há uma demanda saudável por pesados ​​venezuelanos, apesar das regras de emissão de combustíveis da IMO 2020, que devem entrar em vigor no próximo mês. Isso exigiria que os carregadores usassem combustível com baixo teor de enxofre, o que é amplamente esperado para afetar negativamente a demanda pesada de petróleo.

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